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前々から欲しかったSP580EXを買ってみました(^^;
装着してあるほうが580EXで、下においてあるのが今まで使ってた550EXです。
各々ガイドナンバー58、55とゆー大光量。550EXがあったので２台目は430EXでいいかと思っていたのですが、ちょっとたまっていたポイント分を引くと28,000円で580EXが買えることに気づいて580EXにしてみました。
なんで2台も必要かというと、こやつらは赤外線通信でマルチ発光が出来るのですよ。しかもサブ側の設定もマスター側のボタン操作でOKという。イカス。これがもうやってみたくて昔から430EXか580EXが欲しかったのです。550EXと同期の420EXでもよかったのですが、ストロボのいいクラスのものって中古に出てこないのよね。ガイドナンバー25くらいまでのなら割と見かけるのですが。んで420EXも新品で買うと22000円くらいするしー。なら26000円くらいで430EXだよなぁ。と思っていたのでした。
ま、ともあれ5Dに580EX、被写体の左上2mくらいのところに550EXを設置して各々ON/OFFで比較してみました。以降、カメラに装着してある580EXがマスター、550EXはスレーブ。です。
マスターは45度上方にバウンス。スレーブは横から直炊きですがオムニバウンス付き。
トリミングしてあります。
マスターのみ
マスター＋スレーブ
スレーブのみ
やっぱり一番上は、まぁそつないのですが面白くもないのですよ。
2番目と3番目みたいに若干影があるとやっぱり立体感というか質感出ますよね。
3番目はちときついですが。
やー楽しい。出費は痛いけどな。
580EX用のオムニバウンス買ってこないとな。
投稿者 izumi : 23:05
そういえばよくPowerFCのツルシの状態について掲示板とかで、かなり濃い状態で出荷されてるのでセッティングしないと全然意味無いよ云々と書かれてることが多いのですが、たしかに憶測では安全マージンを取って濃い目にしてるんだろうなという考えが浮かぶのはわかりますけど、実際使ったことあるのか？とか、つかっててもA/Fで測ったことあるのか？とか思ったりします。
ていうのは、実際ノーマルCPUから変えた感じでは結構フィーリングも変わりますし(良いほうに）、エンジン音も若干乾いた感じになります。それだけでも薄くなってる感じはすると思うのですが、もっと決定的なのは、あのapexのしょぼいターボタイマーについている簡易AF計でアイドリング時、ノーマルCPUだとちゃんと14.7程度になってたのが、PowerFCに変えたら20以上になってしまいます(燃料が薄い）。で、全域補正で1.2倍くらいにしてやってやっとアイドリング時ノーマルCPUと同じくらいになって、エンジン音も湿った音になります。
PowerFCに入力しているAF値(INJ値）というのは、AFセンサー（O2センサー）からの入力を得てその値になるように補正（O2フィードバック）しているわけではなくて、その時点でのエアフロ信号に対して、これくらい燃料を吹いたらそのくらいのAF値になるだろう。という制御になっているので、エアフロ信号が正確でない場合には危険ということですね。
PowerFCにもO2フィードバックを有効にするというオプションがありますが、チューニングする場合には切っておくのがふつーなので(?)なおさらです。
ですから、エアフロ信号のズレ分を考慮してAFデータを入力するか、エアフロ補正をあらかじめしておいてからAF値を入力するかのどちらかになるのですが、もちろんエアフロ補正のほうがいいですね。
前者の場合、たとえば低回転域は14.7で高回転域でMAX9くらいが限界。という知識を得たとしたら、そこに自分の場合の補正を入れて計算しないといけないのですが、後者の場合はその値をそのまま入れればOKなわけですから手間の違いは段違いです。
ただ、本来のエアフロ出力に対してどうずれているのかを考える必要があると思うのですが、エアフロ電流の出力＝x+y*sqrt(流量) になっているようなので(おおむね)
こんなグラフになりますか。
おそらくメーカーも新品のエアフロを使用してxやyを決めていると思うので、個体差は多少あるとは思いますが、新品の状態と、何万キロか走った状態でのズレは汚れ等による流量検出のズレだと思うので、グラフは流量方向へズレると思うのです。
すると、
こういう感じでしょうか。
ということは、アイドリング時に大幅にずれていても、回転が上がるにつれてそのズレは小さくなると思われるので、エアフロ信号補正を入れる場合にはそのように入れる必要があるかなと思います。
あくまで憶測なので、実際にはちゃんとしたAF計付けたいところですが、リニアに動くAF計＋O2センサーって10万超えるのよね・・・欲しいけど。
投稿者 izumi : 03:32
PowerFC(以下PFC）のデータ作成にはえくせるワークシートが必須なわけですが（作業自体はPFCに入力するのが一番しんどいけど）せっかくなのでデータの作りやすいシートを作ってみました。
通常、PFCのセッティングにはトップメニュー→setting→Ign/Inj というモードを選択して、マップ全域での補正量を入力して、実走して詰めていくと思われるので、Excelワークシートも、その補正量を入力出来るようにするのが使いやすいかなと思います。
ということで、作ってみました。
これね。
まず最初にシート一番上のIGNマップとINJマップ(現在設定されているマップ という表部分)には現状のPFCに入力されているデータを入れる必要があります。これはしょうがないのでデジカメとかで一画面ずつ撮ってきて入力するしかありません。
までもこれは一度やればいいので我慢してやるしかないです。入力が終わったら、INJマップの横にある 現在値コピー ボタンを押すとAF入力エリアに現在のAF値が入ります。
そして実走して来て得たデータを入力するわけですが、IGNのほう、進角についてはIGN補正量入力エリアへ進角量をチョクで入力していきます。変更しない部分は空欄でOKです。
こんなかんじ
すると一番下のシートに結果が出ます（変更された部分は色が変わります）ので印刷して色が変わっている部分をPFCに入力します。
進角についてはそれだけです。
インジェクションマップについてはAF値をそのまま入力するわけではないのがわかりずらいですね。ので、入力部分はAF値で入力するようにしてあります。現在マップの横の現在値をコピーボタンが押した後なら現在設定されている値から計算されたAF値が入力エリアに入っているはずです。
その入力エリアにダイレクトにAF値を入力してもいいですが、セッティング時に全域補正量を指定してセッティングしている場合には、入力エリアの右の補正量＞と書いてあるところへPFCへ入力していた補正量を入力します。
ここね
すると、その下の表の値が補正後のマップになるのですが、これを自力でコピーするのは面倒なので、入力エリアに空欄部分を作っておいて、空欄へコピーボタンを押すと補正されたデータが空欄部分へ入るようになっています。
上の例のように補正量を1.066与えたデータを、2000～2800回転の中～高不可あたりに入力するには、
まず入力したい部分を選択して
DELを押す
そして空欄へコピーボタンを押すと
このようにデータが入ります。
補正量を領域によって変えていた場合は、補正量＞の部分へその値を入れて、そのデータを入れたい部分の入力エリアを消してから空欄へコピーを押します。
リセットしたい場合には 現在値をコピーボタンを押します。すると現在値が入力エリアにコピーされて結果リセットとなります。
そうしてIGN、INJともデータが出来上がります。
IGN,INJとも変色している部分をPFCにデータ入力です。
PFCへのデータの入力が終わったら、データリセットボタンを押すと、IGN、INJとも補正後マップを現在マップ(一番上のマップ）へコピーして、入力エリアがリセットされます。
こうすると、次回補正入力する場合には、すでに今PFCに入っているデータが元データになっているので、補正分を入力するだけですみます。
ちょいちょい変更する人には便利かな。
ただ、たまにPFCをオールリセットしたいこともあるでしょうから、最初にPFCのデータを元データとして入力しておいたワークシートは別名で保存しておくといいでしょうね。
投稿者 izumi : 02:02
まちこ・・
ホイルのマッチングリストてのはどーしてあてにならんのか。
ロードスターの探すときにメーカーやショップのお勧めを見ると16x7jj+36あたりになっていたので、そのサイズを買ってみた(色が気に入ったのでC-Oneバージョン)のですが、結果、奥まりすぎ・・・
しょうがないので15mmのワイドトレッドスペーサー入れてみてもまだよゆーです。特にロードスターはフロントのフェンダー耳がかなり鋭角に折りこんであるので、標準でもかなりツラまでもっていけるのですが、さっぱりよゆー。
しょうがないのでフロント、リアとも更に10mmのスペーサーを入れてみました(ハブとワイドトレッドの間に）。するとフロントはツラッツラな感じに。リアはフェンダー耳折らないときっついくらいにはなったので、リアフェンダーの耳折りしたらあと5mm位はいけそうです。さすがに15mmのフツーのスペーサーはどうよと思うので頓挫しましたが、結果、オフセット+11程度でもOKてことに。
まぁさすがに耳折りしないとだめって言うのはメーカーやショップじゃ推奨サイズに出来ないと思いますけど、+15mm入れても全然よゆーってのはどうよ。
投稿者 izumi : 14:05
行ってきましたつくば1000。
適当に写真も撮ってきました。
寒い中ミッション交換した甲斐あってか(^^; 前回より1秒近く縮んで41秒中盤出せました。
最後のほうは42秒前半～41秒後半コンスタント出てたので、今のところそのへんがイッパイイッパイかなぁ。あとは軽くするとかスタビかましてみるとかかしら。Sタイヤは最後の最後と思っているのでまだ装着しませんが。
ストレート中盤～エンドで排気温が900℃くらいになってたのでちょっと燃料増やさないと夏場は怖いかもです。でも燃料増やすとインジェクター開放率100%になっちゃうんだよなぁ・・・するとインジェクター交換＆燃料ポンプ交換。
むり。
でもまぁ今回は特にコレといった不具合も無く終わったのでよかた。
帰りの道中で一緒に行った友達のSW20のミッションが壊れて桶川の先から牽引して帰ってきたなんていうオマケもありましたが。
たのしかた。
投稿者 izumi : 23:32
フェイスフィルタースタジオですよ。
えー、どういうことが出来るかというと、
これを
こんな風にとか
人間だけじゃなく
ちょっとぶーたれてるうちのネコも
これこのとおり
ぷー
投稿者 izumi : 00:04
VirtualPainter4というソフトがなんだか楽しげで。
Photoshopにもある程度同じようなフィルタがあるけどそれ以上に大胆なアレに仕上げてくれます。
webのタイトルとかに使えそうかな。
適当に効果与えて作ってみました。
元1
元1＋重厚な油彩
元1＋シルクスクリーン
元2
元2＋ガッシュ
元2＋エアブラシ
元3
元3＋ドローイング
元3＋コラージュ
使い道はともかくとしてなんか楽しげ(^^;
ドローイングがお気に入り。
投稿者 izumi : 02:20
ていうか駐車場の車止めって背が高いよな。
今日もロードスターで某ショッピングセンターの駐車場へバックで入れたらゴトッと音が。
マフラーのタイコが車止めを乗り越えちゃった音です。まぁいつものことなので、いつもならサイド引かずに降りて、右後ろフェンダーを持ち上げながら前へ押し出してなんとかするのですが、今日はなんとなくめんどくさかったのでそのまま前へ車を出したら、
ボゴス
という音が(^^;
そーっと見てみるとコンクリのタイヤ止めがぼろぼろに崩れてしまっていました。いやたぶんあれは崩れるように出来ているのですよ。大き目の砂利とか入ってて。ええ。
車を出した後にはなにやらぼろぼろとコンクリの崩れたモノが散乱してましたけど気にせず帰る。
つーかもっと低くせいっつーの。
投稿者 izumi : 14:29
そんでもって八王子ヨドバシで、もっとこうアレなモノは無いかなと物色してたのですが、ケンコーのエクステンションチューブセット約12500円が目に止まったのでなんとなく購入。
これはキャノン用で、マグニファイヤはNIKON用だったので、これがキャノン用でいいのか確認されちゃいました。
いいのですよ。
とりあえず3つ全部つけて(68mm)、70-200つけて、いつものカーを撮ってみました。
さすがに被写界深度がちょー浅いのでめいっぱい絞って(32)フラッシュ使いました。
リサイズはしてありますがトリミングはしてないです。
後ろから
うむかっきーね。
ていうかまぁどっちかっていうと改めてホットワークスのミニカー、よく出来てるなと(^^;
投稿者 izumi : 02:09
今日は八王子ヨドバシに寄ってみたら巷で噂のニコンのマグニファイングアイピース DK-21Mが売ってたのでゲット。2520円。
さっそくEOS20Dにつけてみた。
こいつはニコンの純正オプションですがEOSにボルトオンなのです。
これがノーマル
これがDK-21M装着後
マグニファイン付けたあとはなんだかファインダー像がぼけるなと思ったら視度調整ダイアルをマイナス方向へ2～3クリック分回したらいいかんじに。
うむ。広いね。でもちょっと目をファインダーから離すと四隅が見えなくなるので眼鏡使用の人はやめといたほうがいいかも。裸眼で使うならいいかんじ。
投稿者 izumi : 01:49
いやもらってきた(^^;
捨てるというのでオンキョーのスピーカーD-092TXとゆーのをもらってきました。
現状、PC用にはヤマハのNS-10MX（てんもにえっくす）を使ってるわけですけど、テンモニ系は比較的フラットで聴き疲れしなくて大好きなのですが、それと比較すると高域が多め。ソフトドームのおかげかチャリチャリした高音でなくて比較的しっとり。中域若干不足かな。500khzあたりもちょっと出てると豊かになっていいかも。低音はまぁこのサイズならこのくらい。
10万以下くらいのミニコンポ使ってるとしたら、たぶん中古で1万前後で売ってると思うので、そんくらいならフロント交換用に買ってみてもいいかな。くらい。テンモニのリプレース用としてはちとつかえなそうなので、シアターのリアにでも使ってみようかね。
変なクセもなく高域も伸びてますし全然悪くは無いのですが、好みにはちょっと合わないって感じ。
投稿者 izumi : 01:23
忘れないで お金よりも 大切なものがある～
忘れないで あなたよりも 大切なものはない～
ていうまぁなにやらビミョウなねーちゃんが出てるCMを見て思うのは、金を貸してる側がそういうことを言うのはなんだか怖いというか(^^;
あなたよりも大切なものはないってのが貸してる側からの言い分と考えると、
金借りといて返せないからって自殺なんかすんじゃねぇぞ。臓器売買って手もあるんだからよ。
ってこと？(^^;
コワイコワイ
ていうか妙なCMが多いよな。まぁ最近武富士の失脚(?)によりあぶれたパイを取り込もうと必死なのかもしれませんが。井上和香やら小野真弓やら安田美紗子やら熊田曜子やらその他どーでもいい感じのねーちゃんやら犬やらがこぞって親切風に無理ないプランをどうとかいうけど審査してんだから無理っぽい人には貸さなきゃいいじゃんとか思うんだけど、まぁそういうところへいく場合にはすでに どうする？アイフル～ どうもこうもない！って状態の人が行くんでしょうからしょうがないか。
前にうちの会社にいたやつが、横領で会社辞めさせられて、その後転職先の会社でも横領で辞めさせられて、金融で金借りまくって、自己破産申請用の印紙代も使い切って手持ち2000円の状態で行方不明。なんてやつもいた。そんな状態でも携帯解約しないようなやつだった。
落ちる人は落ちるんだなぁと、わからなくはないですが理解は出来ないですな。
投稿者 izumi : 22:53
さて何本か標準～望遠ズームが集まったので、ちょいと比較してみました。
図らずも全部キャノン純正で、キャノンは製品情報のところに各々のレンズのMTFチャートを載せています。それがレンズ選びの際にあてになるものかどーかを見てみようかなと。
使用するレンズはこれら。
EF70-200mm F2.8L IS USM
EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM
EF28-200mm F3.5-5.6 USM
EF75-300mm F4-5.6 IS USM
型番クリックで各々の製品ページ出ます。MTFチャートもそのページに載ってます。
またMTFチャートの見方の解説もあります。
いずれのレンズも200mmで撮影。またチャートには絞りF8時の特性が載ってるので絞りは全てF8。撮影距離は、100-400の最短距離が1.8mなので1.8mにしました。室内で、ストロボあり(＋1.0VE）で、1/200でレリーズしてあります。
また手ごろな被写体が無かったのでS15なんですがー。
200mmでとるといずれのレンズでも大体この画角になります。
クリックすると実サイズの50％サイズで見られます。
さて4つ各々の、切り出し画像を載せていきます。トリミングしてありますが、実サイズです。
EF70-200mm F2.8L IS USM
EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM
EF28-200mm F3.5-5.6 USM
EF75-300mm F4-5.6 IS USM
ま大体こんなところです。なぜか28-200だけが、他と同じ200mmで撮っているにも関わらず、画角が広いです。撮影されたものを135%拡大でおおむね他のものと同サイズになります。
キャノンに確認したところ、故障の類ではなくレンズの構成によってそうなるとの事。
焦点距離=画角ってことではないってことね。
ところで各々見てもあまり違いがわからないので、四つ並べてみた。
更に切り出してありますが、実サイズです。クリックして拡大。
28-200だけがなぜか小さく写っているので、拡大しないで接近して撮りなおそうかとも思ったのですが、しかし実際に使う時、望遠を使って取るくらいのシーンではそれ以上寄れないことも多いし、結果としてこのサイズが欲しいならプリント時か前処理段階で拡大する必要があるわけなので、今回は拡大することにしました。PhotoshopCS2使用。
拡大前のものは上にあるので見たい方はそっちを見てもらうとして。
さてこれをみてざっくりといえる事は、さすがに左側2個のLレンズは解像度もよく、色の抜けもいいですね。特にEF70-200。評判どおりです。また一番アレなのは右下の75-300で、この部分はレンズ中央付近にもかかわらずこの体たらくです。
さて各々のMTFチャートはどうかというと、これも並べてみました。200m時のものが無いレンズについては、焦点距離の近いほうのチャートを表示してあります。クリックで拡大。
ざっくりとですが、青い線が絞りF8時のカーブで、1に近いほど良いことになり、また横方向は画面中心からの距離(mm)になってます。また、太い線がコントラストを、細い線が解像力を示し、実線と点線が近いカーブのほうがボケが美しい。ということになってるようです。
左上のが70-200ですから、レンズ中央部(チャート左寄り)では解像度、コントラストとも1に限りなく近く、すんばらしいことになってますね。逆に右下の75-300はコントラストは28-200と同等程度であるものの、解像力が一番低いです。また今回はレンズ中心付近しか見てませんが、このチャートを見るとレンズ周辺部の落ち込みが激しいので、たぶん周辺部は色収差がばりばり出ているものと思われます。
Lレンズ同士での比較でも、どちらも色載りはよいですが、くっきりはっきりしてるのは70-200ですので、そのあたりもMTFチャート通りということになってると思います。
と、いうことで、MTFチャートの、どのくらいの値がどのくらいの画質になるか、というのは感覚的にはわからなくても、他のレンズとのチャートを比較する事で、そのレンズよりはいいのか悪いのか、の指標にはなると思います。
ちなみに、みんなの憧れ(?) サンニッパのMTFチャートはこうです。
やっぱ短焦点はすげーよね。まぁバリバリチューニング出来るんでしょうけどね(^^;
そういえば広角ズームも、キャノンのEF16-35mm F2.8L USMとシグマの17-35mm F2.8-4 EX ASPHERICAL HSMなんていう同じような焦点距離の物も持ってるので、これも後で比較してみよう。っていうか外の風景で撮って来たいものです(^^;
冬はどーもな(^^;
投稿者 izumi : 14:45
やばいです買っちゃいましたよ 70-200m F2.8L IS USM(^^;
キタムラで198000円でした。
買って帰ってきたのがもう17時まわってたので外は薄暗くてなにも撮るものがなかったのですが、そこらに走ってたトラックを撮ってみた。電柱にかぶってるけどまぁ気にしない(^^;
これはリサイズしてあります。元サイズは4368x2912です。
んで、その一部の切り出し。こっちは実サイズです。
ボケは丸いようです。
そんですぐに真っ暗になっちゃったので、適当に室内でぱちりと。光源は部屋の蛍光灯のみ。
これも縮小してあります。
んで、このレイアウトから切り出した一部分。
こっちは実サイズです。
時間もなかったので適当なもんばっかですが、トラックの一部も、ミニカーも元の絵から見ると相当小さい(1/16くらい？）切り出しにもかかわらず、結構な解像感だと思います。
さすがにキャノンユーザーは1本買っとけといわれるくらいのレンズですね。でも最短が70mm時でも1.4mってのはちょっと長いかな。
しかしEOS5Dが810gと、このレンズが1470gで2280g・・・・おもーい。
前から見ると奥のほうまで鏡筒サイズいっぱいのレンズがたくさん入ってるように見えて、ものすごく深く見えます。
つーかEOS5Dとこのレンズで軽く50万超えてるのよね。ちと使いすぎです。あまり使わないくせにな。
いや、無いから使わないだけで、買えば使うのです。という・・・
投稿者 izumi : 20:27
