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苺にPowerFCをつけたので、設定をいじるためには補機類を。てことでとりあえず排気温度計を付けることに。
まぁついでにいつもの懸案事項のエキマニの状態も見ておこうと思って、またしてもエキマニ&タービン外しです。
外す手順は前にも書いたので割愛。排気温度計はJuranのが安かった(1万)のでそれでいいやってことで購入。
自宅にはMネジのタップしかなかったと思い、配管用タップ（PT1/8）を探しにホームセンターへ。ところが売ってないもので。しょうがないのであちこちのホームセンターに電話してみるも在庫があるのはMネジのばかり。しょうがないのでインターネットタウンページで工具屋さんを探して電話してみると在るとのこと。さすがプロの店町の工具屋さん。
ということでついでに下穴用の8.2mmのドリル刃も買ってきました。
穴あけ&タップ作業も割愛。結果、こんな感じにセンサー取り付けるための部品が取り付きました。
裏から見ると
こんな感じ。この穴にセンサープローブを差し込みます。
さてセンサーの配線は前から見てサージタンク(コレクタータンク)の後ろのボディ側にグロメットがあるので、そこを通します。すでに3本くらい通っていたのできついかな・・？と思ったけど無理やり通す。
室内へはクラッチペダルの左上のほうに出てくるので、引っ張り出しておきます。
そしてエキマニですが、やっぱり集合部の補強溶接したところが割れちゃってましたので、今後も不安を抱えて走るより交換だっつーことで、適当なエキマニを買ってきました。等長じゃないのよね。時間があれば最近流行の（？）お求め安いD-MAXの等長のやつを買おうと思ったんですが1ヶ月以上待ちとかいわれたので、適当なエキマニの在庫ある店探したらYMS行田店にあったので、買って来ちゃいました。スタッドボルトとステンナットとロックプレートも買って3万円くらい。やすー。
左が今まで使っていたGPSportsの。右のが今回のYMSオリジナル。
そしてまぁ、こう取り付けるわけですが、
ABSユニットに当たってなかなか入らなかった。
今回の排気温センサープローブは長くて邪魔だったのでひん曲げました。
しかし、この2本のパイプの奥にある14mmナット2個はどうやって締めるのよ・・・
まぁ締めこんでいくと角度がついて、パイプとエンジンブロックの間に5mmくらいの隙間が出来るので、うっすくてオフセットのついていないメガネならなんとか入りました。
さてタービンを覆っていた遮熱版をちょいと加工して、排気温センサーの逃げをつくらないといけません。適当にサンダーとかグラインダーとかで切ったり削ったりします。
こんなかんじに。
センサープローブからの配線を車内への引込み線へ接続したら終わりですが、くるくると巻いてあるのはそうやって風が当たるようにしろとか説明書に書いてあったから。あまりかっこよくないので問題ないようなら後で伸ばそう。
とりあえず排気温度計の取り付け終り。
投稿者 izumi : 01:32
巷で話題のQuake4ですが、ちょっとプレイしてみました。
最初、画質をウルトラクオリティーにしてプレイしたらロード直後落ちる・・
タスクマネージャを起動しといて見ていると、どーもメインメモリ2Gでも足りないようで。
ということでハイクオリティに落としてみたら起動できました。
ていうかね、重いです。1600*1200だとハイクオリティではゲームするのは無理かも・・
かるいシーンではまぁ問題ないですが、室内のオブジェクトが多いシーンではちょっともたつく事があります。つーか画面暗くねぇ(^^;？
まもちょっとやってみます。システム的にはクイックセーブ・ロードがあるので比較的楽に進める系です。
投稿者 izumi : 00:17
なんだかここんとこ足回りをいじってばっかりな気がしますが(^^;
今日は友達のMR2のショック交換をしました。
JICのFLT-A2というやつ。
めんどちいので詳細割愛(^^;
フェンダー爪折らないとだめかなー
そして件のPowerFCは現在
こんなところに装着中。セッティングのために廃棄温センサー取り付けないと。
次回は排気温センサー取り付けの巻(^^;
投稿者 izumi : 01:44
前々からi-partsに売っていたデミオ用のダウンサスが気になっていたので、友達に確認して買ってきた。
んで取り付け。
取り付け前フロント
取り付け前リア
取り付け後フロント
取り付け後リア
ま若干ダウンて感じですか。フロントは結構普通になったのですが、リアがちょっとね。リアのほうはまだまだ余裕あったので切っちゃうかねそのうち(^^;
次回予告
買っちゃったーい
あと今日のねこ
投稿者 izumi : 01:25
マフラー届きました。またも5zigenの、今回はProRacerA-Specというやつです。
どうやら5zigenにしては静かといううわさだったのと、テールエンド(カッター部分)がインコネルという材質で焼き色が青く綺麗という理由でこれにしました。
ていうか箱がでかい。ロードスターで取りに行ってたりしたら、助手席にも乗りません。
んで、箱がでかいわりに、中身はちんまりと。
まぁ他の製品と同じ箱使ってるんでしょうけど、特にロードスターは触媒からタイコ前までが一本物なので、その部分が交換できず、タイコから後ろのリアピースのみの交換になっちゃうので、パーツが少ないってのもあるのですが。普通の車用は触媒から後ろのパイプと、リアピースのセットですよな普通。
だもんで、このリアピースまでの管は細いままなので、とくに排気効率が良くなるわけでもなく、基本的にはドレスアップ＋音質を楽しむものとなってますな。ロードスターのマフラーについては。
とりあえず純正を外しますが、サビサビ
とりあえず後ろから見て左側のパイプのフランジ部分のナットでも外すか・とおもったらすげー錆び。
まぁ、錆びてはいてもナメてるわけじゃないのでふつーにナット2個外して、あとはマフラーをぶら下げているゴム3箇所を外すだけ。意外と力技で大変ですが。
外したやつ。
装着後
装着前のほっそいパイプから比べたらずいぶんとまたコゾーっぽくなりました。
さて、音量・音質はというと、実はエンジンかけてびっくり、ノーマルと同じかかえって静かなくらい。
空ぶかししても、ノーマルより少し甲高い音になり、軽い音になった感じ。
走ってみるとノーマルよりも低い音が混ざりますが依然として静かです。
5000回転を超えるあたりから音質が変わってヲヲヲヲヲってな音になりますが、うるさくはないです。すぽーちーな感じ。
一回りして帰ってきたら、アイドリング時の音が少し低い音になって、少し音量も上がってましたが、ノーマル＋α程度で、団地でも全然オッケーな感じです。
最近の流行なんですかね。こういう静かなのは。まロードスターに関しては静かに乗るつもりだったので、これはこれでいいのですが、ちょっとだけイヒョーをついた爆音も期待してたのですが、レビューのとおりでした(^^;
投稿者 izumi : 01:36
手持ちのレカロSPGを取り付けるべく、シートレールをいろいろと探していたのですが、あちこちのレビューを見てラストラーダのものを購入しました。普通のローポジレールは、レールが横向きについてるんですが、これは立ててあるんですね。だからレール自体の幅が狭く、レールとレールの間にシートを落とし込むことが可能。
ノーマルシートより座面が3cmくらい下がります。
んで装着。装着自体は大して難しくないので作業風景はなしよ。
アルマイトの赤いレバーがかっこいいです。
とりあえず、肩のサポート部分のでっぱりがドア閉めたときに干渉しますけど、狭いロードスターなのでしょうがないです。ていうか5mm程度の干渉で済んでるのはこのシートレールだからだと思うのね。
シートポジションもばっちり決まってかなり走りやすくなりました。
ノーマルシートよりも背もたれ部分が薄いので、シート後ろに置いたウーファーがちょっとガタつくようになってしまったので、何らかの方法で固定しなくちゃです。
投稿者 izumi : 01:13
5cmのアルミスペーサーを入れてハンドル位置を手前にしてたのですが、それでも苺(しるびあ）と比べるとまだ遠くて、しょうがないので更に2cmのスペーサーを入れました。もうハンドル持ったままではウインカー出せません。全然レバーにとどかねぇ(^^; まそれは苺も一緒ですが。
おかげでかなり楽に運転できるように。今日は一日幌開けたままあっちゃこっちゃ行ってきました(^^;
ところで関係ないけど
ヘリ練習中に一休み。
投稿者 izumi : 00:11
ということでライツ。
まぁ前からちょっと明るいLEDライトが欲しかったのですが、今日仕事中にふらふらとホームセンターへ行ったら欲しくなって買ってきちゃいました。
細いほうがLED LENSER V2 POWERというもの。
もう一個がSUPER FIRE SF307というやつ。
一個小さいので1W以上のが欲しかったのと、3W以上でCR123を使わないものが欲しかったのですが、まぁ小さいほうは特になんでも良かったのですが、SF307のほうは調光のないSF307Nとゆーのもあるらしいということで、調光ありのを探したらあったので買っちゃったのです。
うちのスクリーンにあててみました。
右が1Wで左が3Wです。色が違いますが、近距離では青いほうが明るい感じしますが、遠距離だと黄色っぽいほうがコントラストがつきやすくて見やすい感じ。
ためしに、部屋を暗くして、各々のライトで照らしたモノをカメラでとってみました。
いずれも1/20 F5 WB固定で、約2mの距離から光をあててます。
1Wのやつ。
3Wのやつ
3Wのやつ50%
3Wのやつ25%
あとあまり参考にならんと思うけど周辺光量はどうかってことで、被写体から70cmくらい光点を上にして、シャッタースピードを1秒でとってみました。
1Wのやつ
3Wの
まぁ順当な結果というか。3Wの50%でも普通に1Wのより明るい感じで、ちゃんと1.5W相当出ているのでしょうかね。25%だと写真では暗い感じですが、実際には結構明るく、もともと1WのLEDは超高輝度と銘打ってあるLEDの11倍程度の明るさだそうですから、25%で使っても割と使い物になるげ。
投稿者 izumi : 00:27
作業つってもな(^^;
前回外したmazdaspeedのダウンサスをチョン切って入れてみることにしました。
フロントは問題ないのですが、リア用は結構サビサビになってるので、リア用は今ついているkg/mmのままにすることに。
ということでフロントショック外して、kg/mmのを外して、上から1巻半切ったmazdaspeedに入れ替え。
ついでにリアは今付いているkg/mmのを外して、下から半巻切って再度装着。ガタガタに遊ぶほどではないけど、動くようになっちった。
結果、
パースつきすぎてなんやらわからんですが。
作業内容の割に大してかわらず(^^;
もともとkg/mmの方が硬いらしく、mazdaspeedにしたら乗り心地よくなりました(^^;
投稿者 izumi : 10:09
ということで生憎の曇り空ということで、パーツオフ行って15mmのトレッドスペーサー買ってきて装着。
前後で19000円くらい。
現状。
まぁこのぬるい車高はつっこみどこですが、これ以上低くするとこの車買った意味が無くなっちゃうので(^^;
まこんくらいで妥協です。サイドステップも買ってあるのでそのうち付けます。
あと今日はこんだけじゃちょっと寂しいなと思ったので、イエローハット行ってみたら、前から探していたアクティブウーファーが売ってたので買ってみました。
前回行ったときは見つけられなかったのですが、ウーファーコーナーの立てかけてあるPOPの裏に在庫が一個だけありました。しかも12800円と安かったので即買いです。
イエローハットオリジナルモデルとなってますが実際本家のものと単なる色違いなので、詳しくは本家のページ見てもらうとして、実際このくらいのサイズじゃないと置くところがないのよね(^^;
説明じゃシート下にも配置可能みたいなこと書いてあるけどロードスターにゃぜんぜんむり(^^;
ということでシートの後ろに置くことに。ギリチョンです。これがなかなか売ってなかったので、kenwoodのKSC-SW1が大体17800円とかなので、買っちゃおうかと思ってたのですが、kenwoodの方だったら入らなかったです。あぶねぇ。
まちょっとこのままだと覗くと見えちゃうので、何か黒いフエルトでも買ってきてかぶせとこうかと思ってます。
低音ドコドコなるようになりました。12800円以上の効果はあります(^^;
投稿者 izumi : 18:49
今日は会社帰りにパーツオフとi-partsに寄って見たのですが、i-partsで32φのmomoのステアリングをハッケソ。
値段を見ると6200円也
ちょーやしー
でもプライスを見ると、ネジ2本ナメちゃってるため、と書いてある。どうやらステアリングとボスを止めている6角メスのボルトがなめちゃってて、ステアリングとボスを分離できないようです。
けど安いからOK。
ってことで買ってきました。たしかに2本はナメちゃってるのですが、他の4本はとりあえず6角レンチで外れたので外し、残り2本はボス側を万力で挟んで、ネジにインパクトドライバーあててハンマーでたたいてみたけど回らず。まそりゃそうか。次はラスペネひっかけて、6角レンチ突っ込んだらかろうじて引っかかるので、思いっきり回したら片方は外れた。あと一個。でも残り一個になったらボスとステアリングがほんの少しずらせるようになったので、またもラスペネひっかけて、ステアリングを横にずりずりと動かしつつ6角レンチをネジに差し込んで、かろうじて引っかかるネジを回して外せました。
結果、
ステアリングと、角度アジャストスペーサーと、アジャスタブルボススペーサーの3つに分かれました。
ていうか、角度アジャスタと、スペーサーも6個のネジで止まってるのですが、これもまた異様にカタい。どーもこのステアリングを使ってたユーザーは車いじりに関してはシロートっぽいですね。
角度アジャスタつけるくらいなら、ふつータイロッドの方をいじるでしょうし、アルミのパーツに対してこんなに思いっきりネジ締めるなんてことはふつーしないし。まぁおかげでこの3つのパーツで6200円とゆー格安で買えたのでいいのですが。
まぼかー使いませんが
直進時、ハンドルがビミョウに傾いてるのが気になる人がつける角度調整スペーサー。
長さの調整可能なボススペーサー
これはものによっては買うと意外に高くて、15000円くらいします。平野タイヤ謹製のは8000円くらいのようですけど。
なめてたネジども
32φです。
昔は車検で36φないと通らなかったようですが、最近は着座状態で、頭を動かすことなくメーター類がすべて見えればOKのようで。たぶんロードスターなら29φでもOKなかんじ。そこまで小さいと逆に操舵しずらそうですが。
今まで（つっても1週間もつけてなかったけど）つけてた35φとのサイズ比較。
ひとまわり小さいですね。ちなみにロードスター純正は37φだそうなので、さらにもう一回り大きい。だめじゃん。
まとりあえずステアリングに関してはこれで満足と。
投稿者 izumi : 23:13
午前中は所沢陸運局へ行って名義変更。んで晴れて所沢ナンバーとなりました。
今までは富山ナンバーだったので、どこ行くにもちょっとあれな感じだったんですが、これで堂々と走れます。
そして午後はパーツオフ行ってABS装着車用ステアリングボス(約1万・たけえ）を買ってきて、同僚にもらったmomoのステアリングを付けた。個人的にはmomoよりナルディのほうが好きなのですが、まぁ只だしってことで(^^; そのうちナルディクラシックの33φ（苺につけてる）を買ってくる事にしよう。
んで、装着したもののなんだかステアリング位置が気に入らないのでjuranのアルマイトのスペーサー(50mm）を買ってきて付けたらいいかんじ。
ホーンボタンはまだもらってないのです(^^; まぁ買ってもいいんだけどな。
んでその後、中古パーツ屋へいって、ロードスター用のサスを買ってきました。
kg/mmのDRProceedというやつです。ていうかこのサスの触れ込みは車高4cmダウンとかじゃなかったのかと。
なぜかマッチングリスト見ると、ロードスターはF-10、R-30とは・・
実は今入っているマツダスピードのサスはF-25R-25っていうやつらしいので、当初はそれより若干下がると予想して装着したのですが、装着してみると前より車高上がってる・・・・
あほかーい
しょうがないのでもう一度ばらし・・
まぁ本日2回目の脱着なので、ボルトも楽に外れるのでたいした手間じゃない・・・はず。
ま比較的力技も必要なので、重要となるのはこんな工具(?)
そして外した後、フロントのバネを上から1巻半、リアのバネを下から1巻ほどサンダーで切り、装着。
ちょーめんどくさいっつーのー
（うわがわえみはいいね）
最初の脱着は4時間くらいかかったのですが、2回目の脱着はサンダーで切る時間入れても2時間ちょいでした。
暗くなっちゃったので写真は後日にょ
投稿者 izumi : 23:03
ということでU50にKOTOKOのLIVEを入れて、再生しながら走ってみました。会社帰りに幌あけて比較的大音量で(^^;
まぁデジカメでとったので画質音ともに悪くて夜で幌あけてるので風きり音がしてますが(^^;
ばかっぽくていいですね。
投稿者 izumi : 21:58